лодки boatmaster моторная
 
.
 
Корзина
0 товаров
На сумму 0.00 руб
Интернет-магазин

Как настроить карбюратор Солекс 21083

Отложения грязи на внутренней поверхности крышки и корпуса карбюратора удаляются при помощи тонкой деревянной лопатки, обёрнутой чистой тряпкой. После промывки детали, имеющие внутренние отверстия жиклёры, диффузоры, трубки, а внутренние каналы крышки и корпуса карбюратора нужно продуть струёй сжатого воздуха желательно не менее 6 атмосфер. При полной разборке карбюратора рекомендуется заменить все его элементы, которые имеют следы повреждения или деформации.

Особенности эксплуатации карбюраторов «Солекс»

Лучшим решением при самостоятельном ремонте устройства будет приобретение ремонтного комплекта, куда входят все детали, которые могут подлежать замене:. Заменив выбракованные элементы, приступаем к сборке карбюратора. Её производим в порядке, обратном к описанному выше. Крышку карбюратора к корпусу не прикручиваем! После сборки карбюратора необходимо произвести его регулировку. Первый этап настойки карбюратора осуществляется на снятом с двигателя устройстве. Прежде чем приступить к регулировке пускового устройства, не помешает проверить, как работает ускорительный насос. Проверка производится при установленном на двигатель корпусе карбюратора без крышки. Струйки топлива из сопел распылителя должны падать на дно впускного колодца, не задевая стенок камер и заслонок. После настройки поплавкового механизма и проверки насоса-ускорителя карбюратор собирается и устанавливается на двигатель без воздушного фильтра. Следующий этап — регулировка пускового устройства. Её цель — выставление пусковых зазоров воздушной и дроссельной заслонок для стабильного и уверенного запуска холодного двигателя. Если вы заметили, что двигатель стал потреблять больше топлива, чем положено, не поленитесь это проверить.

видео регулировка поплавка в карбюраторе солекс

Паспортный расход горючего для любого автомобиля можно узнать из руководства по его эксплуатации. Следует учитывать, что на количество потребляемого топлива может влиять множество факторов, начиная от качества самого бензина и заканчивая давлением в шинах, поэтому перед проверкой потрудитесь провести диагностику системы зажигания, а также отрегулировать клапаны.

видео регулировка поплавка в карбюраторе солекс

Уменьшить расход топлива можно путём замены штатных топливных жиклёров устройствами с другими характеристиками. После этого производится регулировка холостого хода с последующим определением количества потребляемого топлива. Необходимо снять воздушный фильтр, осмотреть заслонку и проверить, насколько свободно она перемещается. Затем следует оценить состояние привода и отрегулировать его в случае необходимости. Неправильное положение заслонки может быть вызвано нарушением регулировки пускового механизма. Он должен лишь слегка поворачивать заслонку, предотвращая избыточное обогащение.

  • Приготовить кашу для рыбалки на карпа
  • Какие прикормки лучше использовать для рыбалки
  • Навигаторы гармин для рыбалки купить в казани
  • Оснащенный удочки интернет магазин
  • Следует проверить настройку пускового механизма. С помощью электромагнитного клапана экономайзер перекрывает подачу бензина в карбюратор во время торможения двигателем и после выключения зажигания. Если этот клапан не включается, двигатель не запустится. Для проверки клапана нужно при включённом зажигании снять, а затем вернуть на место управляющий провод. Важно не перепутать это провод с проводом винта регулировки количества. Если при этом слышны щелчки — клапан работоспособен. Если щелчков нет — нужно, отсоединив проводку, подать на клемму питание отдельным проводом с плюса батареи.

    Карбюраторы «Солекс»: нюансы работы и советы для автолюбителей

    Если щелчки появились, причину неисправности следует искать в ЭПХХ. Если нет — нужно заменить клапан. Может случиться и так, что электромагнитный клапан немного открутился, или засорился жиклёр, которым он управляет. В первом случае клапан нужно затянуть, а во втором — снять клапан, вытащить жиклёр и прочистить канал. Электромагнитный клапан может стать причиной ещё одной неприятности. Если под ним износилось уплотнительное кольцо, в карбюратор начинает поступать избыточный воздух и обеднять смесь. К аналогичным результатам приводит износ уплотнителя винта качества и любой подсоединённой к карбюратору трубки. При мокрых свечах в смеси настолько много топлива, что оно не воспламеняется от искры. Причин может быть всего три:. Первые два случая устраняют регулировкой карбюратора. При выходе из строя игольчатого клапана его заменяют. Избыток бензина в смеси, обусловленный неисправными элементами поплавковой камеры, часто виден по мокрой прокладке под крышкой карбюратора. В обычных условиях прокладка сухая. Если бензина в камере больше нормы, она пропитывается топливом. Причину мокрой прокладки определить довольно сложно. При этом уровень бензина в камере после снятия крышки может быть в норме. Свечи могут быть сухими, но покрытыми чёрным нагаром. Прежде чем перебирать карбюратор, следует внимательно осмотреть поплавковый механизм с игольчатым клапаном.

    Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

    По этому следует выставить данное расстояние между поплавком и прокладкой половинок карбюратора, поставить его на место, одеть шланги, и накачать бензин в камеру. Далее снимаем крышку, аккуратно не повреждая поплавков откладываем половинку в сторону и делаем проверку. Для этого нам потребуется линейка. Переобогащение не переходном режиме отображается в виде черного дыма, идущего из выхлопной трубы. Тюнинг салона своими руками. Как это сделать и что для этого нужно, можно узнать из нашего уникального сайта. Отсюдаможно узнать, как сделать тюнинг Нивы Шевроле своими руками. В этой познавательной статьевы узнаете, как можно выполнить полировку лобового стекла, своими руками. Рекомендуется устанавливать ускорительный насос с носиками 40х40, а жиклер холостого хода от с параметрами от 35 до Если есть провалы от бедной смеси и не удается настроить холостой ход по причине слишком большого жиклера холостого хода, то тогда оба носика ускорительного насоса можно занести в первую камеру, как изображено на картинке. Как правило, вторая камера карбюратора не регулируется, поскольку все недостатки заводских жиклеров компенсируются эконостатом. Дело в том, что при высоких оборотах, когда возникает разряжение в карбюраторе, через эконостат поставляется дополнительный бензин, что дает возможность обогатить смесь. Вместе с тем имеет переходные системы, как для первой, так и для второй камеры, а также систему холостых оборотов исключительно для первой камеры. Также в карбюраторе есть и более мелкие детали, но о них знать необязательно. Сам карбюратор, отвечает за обеспечение топливом. Как любая деталь он может прийти в негодность или поломаться. Самыми распространёнными причинами поломки являются: Конечно, этот пункт нужно уточнить. И тут дело не только в езде с максимальной нагрузкой на двигатель, но и небрежное отношение к мотору, а именно попадание влаги или грязь. Топливная система работает неправильно, из-за некачественной настройки, более подробно об этом мы расскажем ниже в нашей статье. Он возникает после нажатия на акселератор, вместо увеличения скорости автомобиль теряет скоростной интервал, а потом начинает очень долго ускоряться. Возникают рывки, своего рода подёргивание транспортного средства. Если все системы более-менее в порядке, то остается разбираться с карбюратором. Если не затруднит, напишите, найдет ли он причину проблемы и в чем она заключалась. Возможно изношена поршневая вашего двигателя, возможно момент зажигания сбит, или двигатель постоянно работал на богатой смеси — отсюда и нагар. Но даже с нагаром изношенной поршневой двигатель должен запускаться и работать. Проверьте момент установки зажигания. Карбюратор лучше разобрать и почистить. Я так понимаю это изза того, что один впускной постоянно был приоткрыт. Я не завожу на подсосе. Проверьте игольчатый клапан в поплавковой камере и работу пускового устройства. На сайте есть статьи по этим темам. Выверните свечи, посмотрите нагар черный — переливает, серый или светло-коричневый — переизбыток воздуха.

    Исходя из этого следует искать причину неисправности дальше: Я уже несколько дней колупаюсь с карбюратором. Понижая уровень топлива в поплавковой камере карбюратора вы тем самым обедняете топливную смесь, поступающую в цилиндры двигателя через карбюратор. Установив зазор в 1 мм, возможно вы просто заливали свечи.

    видео регулировка поплавка в карбюраторе солекс

    С зазором в 5 мм ваш карбюратор был настроен на приготовление несколько обедненной топливной смеси, состав которой вероятно по пути в цилиндры дополнительно обогащался до нормального состояния из иных его систем. Например, системы холостого хода, экономайзера мощностных режимов, переходных систем и пр. Помимо этого, в ряде случаев, отдельно взятые карбюраторы Солекс имеют свои индивидуальные настройки. В нашей практике довольно часто встречались случаи нормальной работы карбюраторов с зазором в 5 и более мм. Подход в регулировке карбюратора индивидуален, мануал дает лишь общее направление. Спасибо, что вы затронули тему установки уровня топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс с этой стороны. Наверняка это сможет помочь многим автомобилистам в решении их проблем.

     


     
    Магазин "Рыболов -Спортсмен"

    2010 atomsecurity.ru - Рыболовные товары, спортивные товары, туристическое снаряжение, литература и видео.